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1 コネクタ　ＣＴ−５
カネゴン
ビギナー

 カネゴン 2008-10-5 19:54:27  MAIL  [返信] [編集]

コネクタのＣＴ−５ですが、製品一覧にもセットしか掲載されていないし、オス・メス別売はしていないのでしょうか？。
もし別売可能なら、オス３個・メス１１個欲しいのですが、直販または取り寄せ出来る販売店をご紹介頂けないでしょうか？
2 Re: コネクタ　ＣＴ−５
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-10-8 17:48:07  SITE  MAIL  [返信] [編集]

遅くなってすみません。

後日、オス、メスの単体発売はいたします。
しかしながら、発売は来月になると思います。

至急の場合、現在の在庫から抜いてお出しすることができますので、販売店様を通してご注文くださいますようお願いいたします。

また、その際には、担当：小川までお願いいたします。
3 Re: コネクタ　ＣＴ−５
カネゴン
ビギナー

 カネゴン 2008-10-9 8:38:43  [返信] [編集]

回答ありがとうございました。近くに販売店がないので来月まで待ってネットで購入することにします。
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1 スワッシュプレートについて
gda410
ビギナー

 1193032 2008-10-8 19:34:44  [返信] [編集]

製品番号５１９と５５４のスワッシュプレートはマスト径何mmのヘリに対応していますか。
2 Re: スワッシュプレートについて
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-10-9 7:38:17  SITE  MAIL  [返信] [編集]

エルゴ用のスワッシュですね。
あの当時のスワッシュプレートは１０ｍｍマストです。


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1 製品が手に入らないものがある
gqkmb948
ビギナー

 佐藤 2008-10-8 1:12:31  MAIL  [返信] [編集]

一部の製品が手に入らない。または時間がかかる。特に、ＪＲ・ヒロボー・京商　テールローター用ドラッグボルト　定価 \260　2ヶ月半、待っているが手に入らない。WEB製品のリストには載っているので、生産してない、または生産待ちなどの、有るのであれば、情報を開示していただけると助かるのですが、宜しくお願いします。
2 Re: 製品が手に入らないものがある
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-10-8 17:58:14  SITE  MAIL  [返信] [編集]

テールのドラッグボルトは、現在作成中です。

しかしながら、従来頼んでいた工場が生産できなくなってしまい、現在新たに工場を手配しているところです。

テールのドラッグボルトは、他社でも類似品がなく、当社としても早く出したい状況ではありますが、意外と生産が難しい部分もあり難航しています。

正直なところ、現在は時間的な予測が不可能な状態です。
ご迷惑をおかけしますが、今しばらくお待ちくださいますようお願いいたします。
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1 ＫＳトレーニングバーセットについて
jou
ビギナー

 jou 2008-10-7 21:32:12  MAIL  [返信] [編集]

教えてください。

エアスキッパータイプ２にトレーニングバーセットをつけて
ホバリングの練習しているのですが
地面から離れると、
トレーニングバーが振動してしまい、ヘリまで左右に揺れてしまいます。
トレーニングバーセットを着けなければ、揺れはないのですが。
原因がわかりません。
2 Re: ＫＳトレーニングバーセットについて
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-10-8 17:53:34  SITE  MAIL  [返信] [編集]

トレーニングバーが振動の原因になることはありませんが、振動を増幅している可能性はあります。
実際には、トレーニングバーをつけて、振動が減る場合と増える場合があるとおもいますが、今回は増えたということだと思います。

しかし、基本的に振動が発生しているからであって、その鯨飲を解消しないとだめではないでしょうか？

メインローターの重量バランス、マストの曲がり、テールローターの重量バランス・・・などなど、振動の原因を探ってみてください。
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1 在庫確認
RYOUJI
ビギナー

 RYOUJI 2008-10-3 22:26:04  MAIL  [返信] [編集]

いつも楽しみに拝見致しております。
貴社さんのパーツを使用致しまして、グレードアップをしています。良い物がたくさんあって、嬉しいです。
下記のパーツを模型店に注文しましたら、製造中止で入荷できませんと言われましたが、在庫もありませんか？
NO．８６４　ボイジャー３０，５０用ＵＧクロスメンバーＢ　です。
宜しくお願い致します。
2 Re: 在庫確認
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-10-6 15:39:37  SITE  MAIL  [返信] [編集]


この製品は、現在ありませんが、エアスキッパーＴＹＰＥ２用で開発中のようです。（共通使用可能）

たぶん、一ヶ月ほどで発売されるのではないかと思います。
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1 エアクレーンのアンプ
t-ueda
初級

 t-ueda 2008-9-11 11:49:47  SITE  MAIL  [返信] [編集]

オークションでエアクレーンを手に入れましたが説明書がありませんでした。ただいま組み立て中ですが３点教えてください。
�．▲鵐廚虜戮だ崟�はどこにつなぐのですか。
��標準的なピッチ設定は上中下でどのくらいですか
��35mm一眼レフデジカメ空撮用のおすすめのバッテリーは？
2 Re: エアクレーンのアンプ
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-13 11:04:10  SITE  MAIL  [返信] [編集]

アンプの赤い線は多分「アンチスパークシステム」の線の事を言われているのではないかと思います。

これをバッテリーの配線よりも先につなげる事によってコネクタをつなげる時の「バチッ」というスパークが発生しません。
コネクタの寿命も延びますし、何より精神的に安心です。

接続については、説明書がないとの事ですので、お電話にて、開発部 二木までご連絡ください。

また、バッテリーは飛行時間に関係します。
搭載する重量が増えればバッテリーの消費も増え、容量が必要になってきます。

現実的なバッテリーの選択肢としては、６０００ｍＡｈ~１００００ｍＡｈになります。
業務でお使いの方は、１００００ｍＡｈを使用される方が多いです。
ちなみに、８Ｋｇ搭載して、７６００ｍＡｈで約９分ほど飛んだと記憶しています。
エアクレーンのＦ３Ｃ仕様で、６０００ｍＡｈのバッテリーを搭載してＦ３ＣのＡパターンをこなせます。
Ａパターンは、レディースボックスも含めて約１２分程度だと思いますので、水平飛行がメインのエアクレーンでは、空荷の状態で１５分は飛ぶのではないでしょうか？
２ｋｇ程度搭載して、約１０分程度と想像できます。

ピッチ設定などは、当社の開発部、二木から返事をさせていただきますので、今しばらくお待ちください。_(._.)_
3 Re: エアクレーンのアンプ
K&S二木
管理人

 K&S二木 2008-9-15 10:37:10  [返信] [編集]

標準的なピッチですが以下の通りです。
ローピッチ-3〜-5度
ホバリングピッチ+3.5〜5.5度
ハイピッチ+8〜10度

4〜５キロの重量物を上げる場合は1350〜1450回転ぐらいを
目安に調整してください。
4 Re: エアクレーンのアンプ
t-ueda
初級

 t-ueda 2008-9-15 16:48:08  [返信] [編集]

ありがとうございます。
ただいま制作中ですが，やはり説明書を注文しました。
5 Re: エアクレーンのアンプ
t-ueda
初級

 t-ueda 2008-9-15 16:49:08  [返信] [編集]

ありがとうございました。
とりあえず９０００を注文しました
よろしくお願いします
6 Re: エアクレーンのアンプ
t-ueda
初級

 t-ueda 2008-10-2 15:26:46  SITE  MAIL  [返信] [編集]

またまた質問です。
だいぶ完成しましたがバッテリーがまだなので・・・
本日の質問です
受信機とサーボの電源は別に必要ですか
それともアンプから供給される（BEC）のですか
7 Re: エアクレーンのアンプ
シルフィード
中級

 シルフィード 2008-10-2 19:02:45  [返信] [編集]

こんばんわ　ＫＳスタッフではありませんが
友人の　エアークレーンＦ3Ｃには
受信機/サーボのバッテリーは別に付いていますよ
エアークレーンのアンプは　オプトタイプと言うか
ＢＥＣ回路が無かったのでは？？　良く分かりませんが
(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
8 Re: エアクレーンのアンプ
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-10-3 7:41:22  SITE  MAIL  [返信] [編集]

シルフィードさんが書かれたように、エアクレーンのアンプはＯＰＴといわれるＢＥＣなしのタイプです。
受信機の電源は別途必要です。

３７Ｖというような高電圧の電源から、５Ｖ程度まで電圧を下げるのは、ノイズの出ない方法では現実的ではないためです。

また、たとえ何らかのトラブルでアンプが故障したときにもサーボや受信機に影響を及ぼさないといった意味でも、ＢＥＣ電源は使わないに越したことがありません。
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1 スキャンパーのアンプについて
tamao
ビギナー

 tamao 2008-9-24 1:40:08  [返信] [編集]

教えてください。

スキャンパー付属のアンプは後退も可能なのでしょうか？

怖くて後退にしていません。
（バックにした途端、アンプが飛んだら（怖））

説明書にも後退ができるようなことが
記載されていなかったような・・・

あと、塗装を行う際は指定の塗料か何かありますか？

宜しくお願いします。

2 Re: スキャンパーのアンプについて
K&S岩崎
管理人

 名無しさん 2008-9-25 9:48:33  [返信] [編集]

お世話になります。
バック機能はありません。
スキャンパーは電動ですので、塗料はラッカーなどの手に入りやすい物で良いと思います。
3 Re: スキャンパーのアンプについて
tamao
ビギナー

 tamao 2008-9-25 14:51:29  [返信] [編集]

回答ありがとうございます。

ちなみに誤ってバックに入れても
壊れたりしないでしょうか？
4 Re: スキャンパーのアンプについて
K&S岩崎
管理人

 名無しさん 2008-9-29 19:12:00  [返信] [編集]

お世話になります。
大丈夫です。安心してお使い下さい。
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1 エアースキッパー９０電動改造セットの不具合について
下枝長年
初級

 下枝 2007-12-9 17:21:36  SITE  MAIL  [返信] [編集]

こんにちは、宮城県の下枝と申します。
ＪＲ製エアースキッパー９０にＫ＆Ｓ製電動改造セットとサンダーパワー製ＴＰ−８０００を使用してフライトを楽しんでいます。
組立完成後、２０数回のフライトをしていますが不具合が発生しましたのでアドバイスをお願いします。

１２月８日、充電を行って２回目のフライトを始めてから３分後位に、バッテリー切れのように突然パワーがなくなり落下（墜落はしていません）しました。
この数１０秒前の上空飛行中にメインローターの回転ムラが発生、テールの振れも激しくなったのですぐに戻しホバリングで様子を見ようとしたときに上記の状態になりました。
この直後にリポバッテリーの電圧をテスターで測定（無負荷）すると２本とも１９．５Ｖでした。
電圧はＯＫなので、再度ホバリングを試みましたが、一旦は浮くもののすぐにパワーがなくなり落下します。
この後も電圧は２本とも１９．５Ｖあり、充放電器で０．５Ａ放電での電圧も１９．５Ｖでした。
また、
組立完成後の１０数回は順調にフライトしていましたが、最近になってテールの振れが激しく、メインローターが１５００回転付近ですとなんとか安定するものの、
ちょとパワーを入れて回転数を上げるとテールの振れが激しく飛行できなくなりました。
ジャイロはＪＲ製Ｇ７０００Ｔ＋８９００Ｇを使用していますが、機体の点検をしても異常が見当たらず、ジャイロが原因と判断をしてもう１組Ｇ７０００Ｔ＋８９００Ｇを購入して取り替えて見ました。
前よりはかなりテールの振れが少なくなり通常の上空飛行はできるようになりました。それでも、フルパワーにするとテールの振れが発生するので、ジャイロ感度は２０％まで下げて使用していました。
ノーマルモードの設定が完了したので、スタントモードの設定を始めようと思った矢先にこの現象の発生です。
なお試しに、受信機のスロットル端子にサーボを接続して動作を確認しましたが異常は認められません。
どのような処置をすれば良いかアドバイスをお願いします。

私のホームページに「エアースキッパー９０電動改造ヘリの紹介」を掲載していますのでアドバイスの参考になるかも知れません。アクセスして見て下さい。
http://homepage3.nifty.com/shimoeda/airskipper90E.html

2 Re: エアースキッパー９０電動改造セットの不具合について
K&S二木
管理人

 K&S二木 2007-12-10 9:10:04  [返信] [編集]

パワーが無くなった原因は色々ありますがコネクターの接触不良の可能性が高いと思います。
テスターなどで測るとちゃんと電圧は出ていますが
負荷が掛かった状態では大電流を流すことが出来ずに電圧がドロップ状態になってしまいアンプがオートカットしてしまいます。
一度すべてのコネクターを交換してみてください。

またテールの振れと言うのは振動の事でしょうか？
またはスロットル吹かした時のにラダーが反動トルクで
左右に振られてしまうと言うことでしょうか？
3 Re: エアースキッパー９０電動改造セットの不具合について
下枝長年
初級

 下枝 2007-12-10 21:41:52  SITE  MAIL  [返信] [編集]

回答ありがとうございます。
パワーが無くなった原因はコネクターの接触不良の可能性が高いとの事ですが、
１００Ａ以上流れるコネクタのため私としてはかなり慎重に完全に近い半田付けを行ったつもりです。
最初からモーターのパワーが無いのなら、コネクタ接続部および半田付部の接触不良の可能性は高いと考えられますが、
不具合が発生するまでは普通に上空飛行をしています。ここでコネクタの接触不良があったとすれば接触抵抗によりかなりの発熱が発生するのではないでしょうか。
約４０Ｖ回路に２０Ａ以上は通電されているコネクタに接触不良があれば大きなジュール熱が発生すると思います。しかし、その兆候はまったくありませんでした。
コントローラー等の不良の可能性は低いのでしょうか。
ちょっと納得できませんが、私も少しはコネクタの可能性もあるとは思いますので今度の休みに全数のコネクタを交換して見ます。

電圧がドロップするとアンプがオートカットとありますが、今回の現象はカットされずモーターが頼りないうなり音を出しながらエンコンスティックを下げるまで駆動していました。

テールの振れはメインローターの反動トルクによる振れの事で、
ジャイロ感度を上げすぎたときのようにガンッ、ガンッとテールを小刻みに左右に振る現象です。
4 Re: エアースキッパー９０電動改造セットの不具合について
K&S二木
管理人

 K 2007-12-11 9:40:15  [返信] [編集]

ホームページに当社のコンバージョン載せて頂きありがとうございます。
ちょくちょく見させて頂きますのでいろいろ参考にしていてきたいので更新楽しみにしています。

コネクターは非常に厄介で症状が出たり出なかったりして非常に難しいパーツですね。
コネクターにごみなどが付いても接触不良になりますので最初のフライトが問題なくて途中から接触不良を起こす事も考えられると思います。
コネクターが微妙に接触不良を起こしていると通常はちゃんと流れていてもちょっとした事で少ししか流れない事もあります。
おっしゃる通り熱が発生する接触場合もあります。
コントローラーの不良の可能性も考えられます。
モーターが頼りない音を出しながら駆動したいたとの事ですがそのままのコネクターをはずさないでバッテリーコードがアンプ基盤に半田で付いている部分をテスターで一度計測してみてください。


テールの振れに関してですがノイズが入っている可能が考えられます。ジャイロやラダーサーボなどのコードがアンプ、モーターバッテリーの近くを通してあるとノイズが入る可能性があるので
出来るだけ離す必要があります。またアンプのコードがジャイロの近くを通してあるとノイズが入る事もあります。
ジャイロ感度が20％はかなり低い数値だと思います。
エンジン機と違いモーターの場合レスポンスが良いため回転の立ち上りが非常にクイックで反動トルクはかなりありますので
スロットルカーブをかなり寝かせる必要があります。
5 Re: エアースキッパー９０電動改造セットの不具合について
下枝長年
初級

 下枝 2007-12-16 19:57:09  SITE  MAIL  [返信] [編集]

今日(12/16)飛行場へ出かけて、不具合が発生したときの各部の電圧を測定すめため、テスト飛行をさせましたが不具合を再現することができませんでした。

Ｋ＆Ｓのホームページ（掲示板）を見た１０機以上の電動機を扱っているというＫさんから、最近の外気温低下に伴ってリポの温度も下がり放電性能が低下したため、リポの電圧降下が大きくなり発生したのではないかとのアドバイスメールを頂きました。私も、当日の不具合発生状況からその可能性が高いと思い再現テストを行ってみる事にしました。
１、リポを電気機器の常温とされる２０℃前後での飛行テスト
　リポを自宅で９５％充電を行って２０℃前後まで暖め、さらに暖めた保温材と一緒にクーラーボックスに入れて飛行場まで運搬、機体に取り付けてテスト飛行を行いました。
　８分間のホバリング、上昇と下降を行いましたが、なんら問題なく安定した飛行をしていました。
　飛行前のリポの温度（表面）は、　　１８℃
　８分間飛行後のリポ温度（表面）は、１５℃
　８分経過飛行中のリポ電圧は、１７．９Ｖと１８．１Ｖ（合計３６．０Ｖ）
　８分経過飛行中のアンプ端子電圧は、３５．８Ｖ
２、リポを外気温に近い５℃以下に下げての飛行テスト（再現失敗）
　１の終了後、現地で９５％充電を行い３０分以上を外気（２℃）に放置してリポを４℃（表面）に下がったのを確認してテスト飛行を行いました。
　８分間ホバリング、上昇と降下を行いましたが不具合は発生しませんでした。
　飛行後にリポの温度を測定すると１４℃（表面）で、リポ内部までは温度が下がらない状態でテスト飛行して不具合再現に失敗しました。
　前回の不具合発生の時は、１回目飛行後の充電時に気温低下に伴って親バッテリーの電圧降下が大きく充電器のエラーが発生するため、１〜２Ａで２時間以上かけて外気温下で充電を行いました。
　今回は、時折雨が降る天候のため早く終わらせようと自動車のバッテリーでエンジンをかけながら５Ａ充電を行い、その後３０分程度を外気に放置したものの、内部まで温度が低下せずに不具合発生時の条件にはならなかったため失敗したようです。
　次週の休みに再度実施します。

　コネクタは交換せずに実施しましたが、リポ電圧とアンプ端子電圧データからコネクタの接触不良はないと思います。（０．２Ｖ電圧降下していますが、少ないし測定誤差範囲であるとも思います）
　アンプのスロットルリード線とジャイロ関係のリード線は、メインフレームの左右に分けて別ルートで配線をしています。
　今回はジャイロ感度を５０％まで上げて見ましたが問題ありませんでした。（上空飛行はしていません）

　原因究明ができましたら私のホームページでデータを含めて紹介したいと思います。このページにも簡単に報告させて頂きます。
　原因は気温低下に伴うリポの放電性能の低下が原因と思われますのでもう少し自分で調査をしてみます。また、解決に行き詰まったらアドバイスをお願いします。

　私のホームページで状況を詳しく紹介しています。
　http://homepage3.nifty.com/shimoeda/airskipper90E.accident.html

6 Re: エアースキッパー９０電動改造セットの不具合について
下枝長年
初級

 下枝 2008-9-27 21:27:55  SITE  MAIL  [返信] [編集]

原因が判明しました。
受信機スロットル端子とコントローラースロットルリードとの間にノイズ対策としてＪＲ製のフィルター・リードを入れていましたが、
このフィルター・リードの不良を確認しました。
以前にも外観目視点検を行い、フィルター・リードのコントローラー側へ予備のサーボを取付けて動作させながら、
リードを引っぱったり振動させたりしたのですが異常を発見できませんでした。

今回はテスターを使ってフィルタ・リードの抵抗値測定を行いました。
プラスリードとマイナスリードは０オームでしたが、信号リード（橙）の抵抗値が測定中に変化しました。
常時は９５４オーム付近を表示するのですが、接続部（基板）に軽い力を加えると数値が大きく変化し無限大（回路断）を表示したりしました。
サーボを接続して、サーボ動作試験をすると今回は動作しないときがあり異常を確認することができました。

以上から、
フィルター・リード不良と断定することができました。

詳しくは、
http://homepage3.nifty.com/shimoeda/airskipper90E.accident-2.html

トラブル時の現象から、何らかのノイズ等を拾いオートカット機能が誤動作しているのではないかと�蝪法�Ｓ製のコントローラーを疑い続けてきました。
原因は、他社製品の不良にありました。
�蝪法�Ｓ製品を疑っていたこと、お手数をおかけしたことのお詫びし、色々とアドバイスを頂いた事にお礼を申し上げます。
今後とも、アドバイスをよろしくお願いします。

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1 充電器について
suisei
ビギナー

 susiei 2008-9-23 21:29:30  MAIL  [返信] [編集]

初めて質問をさせて頂きます。

数年ぶりにラジコンを再開したのですが、パワーソースや送受信機にまで
リポバッテリーの波が押し寄せているようです。

そこですっかり弱った送受信機用電池の（リポでの）新規購入や、
あわよくば電動機デビューなどもと考えているのですが、
正直（電池はともかく）何が必要なのか分からず悩んでいます。

当面は送受信機用のニッカドの充放電やそれをリポに変えた場合、
あとは気軽に楽しめる３セル程度のリポを使った電動機を楽しむ場合、
必要な充電器としては現在発売中のＴＰ６１０Ｃで十分といえるでしょうか？

この掲示板を見たところ「ＤＸ−ＰＲＯ�供椒丱薀鵐機次廚亮遡笋�多く寄せられておりますが、
「ＴＰ６１０Ｃ」だとすでにバランサー内蔵ですので、
新たにバランサーを購入しなくても「ＤＸ−ＰＲＯ�供椒丱薀鵐機次廚箸曚榮瑛佑寮�能と思って良いのでしょうか？

一概には答えにくい内容かもしれませんが、
よろしくご教授のほど、お願い申し上げます。ｍ（＿＿）ｍ
2 Re: 充電器について
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-25 8:55:23  SITE  MAIL  [返信] [編集]

ご検討の「ＴＰ６１０Ｃ」は必要にして十分な性能と機能があります。
逆にＴＰ６１０Ｃでは、機能不足という状況は、４０００ｍＡｈ−１８．５Ｖとかの大型バッテリーを使用する場合で、ハイレートなチャージをしたいときなど、ワット数が足りない場合です。

ＴＰ６１０Ｃは、８０Ｗという充電容量の限界があります。
たとえば、４０００ｍＡｈ−１８．５Ｖを４Ａで充電したとすると
４Ａ Ｘ　１８．５Ｖ　＝　７４Ｗ　となり、容量ぎりぎりで充電可能ですが、５Ａ以上で充電しようとすると、簡単に限界に到達してしまいます。

逆に、２０００〜３０００ｍＡｈの３〜４セルほどのバッテリーを使用する場合には、かなり余裕が持てますので必要にして十分ということになります。
例：
２２００ｍＡｈ−１１．１Ｖのバッテリーでは、３Ｃ充電も可能です。（サンダーパワーのバッテリーに限ります。）
２．２Ａ　Ｘ　３　＝　６．６Ａ
６．６Ａ　Ｘ　１１．１Ｖ　＝　７３．２６Ｗ
（実際には、ちょっと違う計算になりますが、おおよその見当はこういった計算でできます。）


また、リポを充電するモードが多いので、使いこなせばリポをいためにくく長持ちさせることが可能ではないかと思います。
3 Re: 充電器について
suisei
ビギナー

 suisei 2008-9-26 1:08:16  [返信] [編集]

ご回答頂きありがとうござます。

力強いお言葉に、心おきなく購入に動きたいと思います。
ちょうど良いタイミングでリポのコーナーも更新され、
お目当ての受信機用バッテリーも太字になっているようですし（＾＾）

ちなみに送信機（ＪＲの９Ｘ）用のニッカドは、
装着した状態での充電が可能でしょうか？
4 Re: 充電器について
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-26 10:35:45  SITE  MAIL  [返信] [編集]

装着状態での充電は、充電器の問題で難しいと思います。

送信器用リポには、プロポとつなげるコネクタ、バランサーコード、充電ジャックという、合計３個のコネクタが付いています。

したがって、電池を本体からはずすことなく裏ブタをあけるだけで充電が可能となります。
5 Re: 充電器について
suisei
ビギナー

 suisei 2008-9-27 9:54:12  [返信] [編集]

＞装着状態での充電は、充電器の問題で難しいと思います。

→了解いたしました。
　安全のためにも電池を確認しながら利用するということで、
　理解したいと思います。
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1 バランサーについて
T.H
ビギナー

 T.H 2008-9-13 10:37:58  MAIL  [返信] [編集]

先日、ＴＰ６１０Ｃを購入させて頂きました。
説明書をよく読んだつもりですが、不明な点がありましたので質問させて頂きます。

１．セルバランサー内臓ということで、この機種を選んだのですがいわゆるバランシングはどの時点で行われるのでしょうか？とりあえず２回充電してみましたが、インバランス電圧が０．０３Ｖ程ありました。セルモニターの”○”の一つが白黒点滅していました。その後他の機種で放電後、再度繋ぎ直し充電てもセル間の電圧差は改善は見受けられません。ＤＩＳＣＨＡＲＧＥ（放電）でバランシグされるのでしょうか？

２．”ＦＡＳＴ　ＣＨＡＲＧＥ”はどのような充電でしょうか？


以上よろしくお願い致します。
2 Re: バランサーについて
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-13 11:17:13  SITE  MAIL  [返信] [編集]

使用状況が今ひとつ理解できませんので、ひょっとしたら的外れな回答かもしれませんがご容赦ください。

バランサーは、放電タイプですので、正確にバランス取りが可能と思います。
セル間のバランスは、電圧の高いセルから放電することによってあわせます。

この精度はかなり高いですし、何より、２~３Ｃ充電といったハイレートな充電によってバランス取りが追いつかなくなった時に充電器を制御し、安全にバランス充電が可能となります。

Ｆａｓｔ Ｃｈａｒｇｅは、他のモードで行われるバッテリーの様子を見ながら徐々に電流増やしてゆくプロセスを非常に短くし、充電が早く終わるようにします。
１Ｃ充電では、充電が９７％で終了し、３Ｃでは９５％で終了します。
フルチャージでおいておくのが良くないリポにとっては、便利なモードといえます。

3 Re: バランサーについて
T.H
ビギナー

 T.H 2008-9-13 11:55:06  MAIL  [返信] [編集]

解りにくくて申し訳ありません。
私の解釈はこうでした。

バランスの取れていないバッテリーをＴＰ６１０Ｃに繋いで充電すると、バランサーが電圧を監視しつつ充電モード中にバランシング（高い電圧のセルを放電）して充電完了時にはセル間の電圧がバランスが取れている・・・と。

セル間電圧差はどの程度が許容範囲なんでしょうか？０．０３Ｖは許容範囲なんでしょうか？

私は２Ｓパックを使用してますが、バランサーデータ表示の接続状況を示すＯＸの”Ｏ”の白黒点滅は何を意味するのでしょうか？今回の場合、２つの”Ｏ”の内１つが点滅していました。

リポの知識が浅くて、しょうもない質問かもしれませんが、ご指導よろしくお願い致します。

4 Re: バランサーについて
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-25 9:07:10  SITE  MAIL  [返信] [編集]

回答が遅くなってすみません。

セルの電圧差は、０．０３Ｖ以上でバランサーが動作します。
判断の基準が０．０３Ｖということなので、ぎりぎりの場合、合わないかもしれません。

何度か充放電を繰り返すと改善されるかもしれませんが、この程度であれば気にしなくていいと思います。

ちなみに、バランスが０．２Ｖ以上崩れると、充電がストップされる安全機能が付いています。
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1 送信機用リポ
imz90
ビギナー

 imz90 2008-9-21 11:34:09  [返信] [編集]

12X用を購入しようと販売店に注文を入れているのですが、いまだに入ってこないようですが、次回はいつごろの予定でしょうか。
2 Re: 送信機用リポ
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-25 8:58:43  SITE  MAIL  [返信] [編集]

来週くらいに、アメリカで生産が行われる予定ですので、１０月中旬くらいには出回ると思います。
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1 グリップスペーサー
シルフィード
中級

 シルフィード 2008-9-21 21:32:16  [返信] [編集]

ＫＳの03ヘッドの12ｍｍ用グリップスペーサーは
購入できますか？
外れてしまい　無くしてしまいました
2 Re: グリップスペーサー
K&S小川
管理人

 K&S小川 2008-9-22 9:41:48  [返信] [編集]

傷のついている物でよろしければ、現在4枚在庫があります。
ご連絡をいただければ、無償で差し上げます。
また、新品は水曜日に入荷します。4枚入りで定価1500円(税別)です。
3 Re: グリップスペーサー
シルフィード
中級

 ｼﾙフィード 2008-9-23 23:17:39  [返信] [編集]

知り合いに03ヘッドを　譲るので新品部品にて
昨日　模型店に　注文しました。

ありがとう　ございました。
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1 シルキーウインドパンサーのエンジン化
ラジ８８
ビギナー

 ラジ８８ 2008-9-10 21:14:35  [返信] [編集]

初質問です。よろしくお願いします。
シルキーウインドパンサーをFS-30またはFS40などのエンジン機に改造可能でしょうか？オフレコで結構ですので以下について教えてください。ユーザー責任にて行いますので・・・。
�ゝ‖里龍�度
�▲�ウリング、フィルムの耐油性
��モーターマウントベース位置からスピンナーバックプレートまでの長さ
�で確船織鵐�は150CC程度が入ると考えますが、入りそうですか？
�ト�行は遊覧飛行程度のつもりですが、FS30ではパワー不足でしょうか？
2 Re: シルキーウインドパンサーのエンジン化
K&S菅木
管理人

 菅木 2008-9-13 9:37:14  [返信] [編集]

以前、実験として25エンジンを搭載しました。
実際にはオーバーパワーで、スロットル50％程度で十分飛行し、
25-30分の飛行時間が可能だったと思います。
基本的にパンサーはできるだけ小さなバッテリーで長時間・大きな機体を飛行させる・・を目標にした次世代型のRC機を目指して設計したため、軽量にできています。従って、4サイクルの震動が心配です。テストの経験がないので、正確にお答えする事ができません。
�ゞ�度：：おそらく・・大丈夫でしょう。無責任ですが・・。
��耐燃料：：大丈夫です。
�５�離：：モーターベースから面まで約74mmです。
�で確船織鵐�：：入ります。
�ゥ僖錙次А�FS30でオーバーパワーです。ナイフエッジで上昇可能

以上です。
よろしくお願いいたします。


3 Re: シルキーウインドパンサーのエンジン化
ラジ８８
ビギナー

 ラジ88 2008-9-13 21:40:00  [返信] [編集]

[早速の詳しいご返答、ありがとうございました。
エンジン化を進めます。

　スピンナーまでの距離が７４ｍｍということで、２５ＬＡがぎりぎり入り、８０ｍｍを超えるＦＳ３０が入らないという、誠に心憎い設計ですね（笑）
　小生としましては、昔のウィークエンドスペシャル（Ｋ＆Ｓさんではなくてすみません）の雰囲気で飛ばしたいなぁと考えています。
もしＦＳ３０もカウルに収まる方法があるのなら、ご教授願います。モーターマウントベースを取り外したあとの防火壁を補強して、エンジンマウントを付ければいいのでしょうか？どちらのエンジンも手持ちがあるもので…。（寸法は、約82ｍｍです）

最後に質問を一つ。
エンジンカウルの別売はされているのでしょうか？
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1 スキャンパーの電圧について
tamao
ビギナー

 tamao 2008-9-22 23:17:44  [返信] [編集]

念のために確認させてください。

説明書には「14.8V以上では絶対に回すな」と
書かれていますが、リポ4S（14.8V）の場合
満充電で「16.8V」になりますが
問題ないんですよね？

ちょっと心配になりまして

宜しくお願いします。
2 Re: スキャンパーの電圧について
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-22 23:51:47  SITE  MAIL  [返信] [編集]

もちろん、１６．８Ｖを含めてのお話です。
要するに、４セルという事でご理解いただければ幸いです。(^o^)／
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1 レーシングステアリングホイール
morita
初級

 morita 2008-9-12 22:01:59  [返信] [編集]

以前販売されていた「レーシングステアリングホイール」には、
KO，Futaba，Mini Z のチェックが入るようになっていましたが、
サンワ(Ｍ８,ＭＸ−３Ｓ)に使用するには、どのタイプが使用可能なのでしょうか?
2 Re: レーシングステアリングホイール
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-13 10:48:54  SITE  MAIL  [返信] [編集]

まことに申し訳ないのですが、かなり前に生産を中止していまして、今となっては在庫もなく確認が困難な状態です。

ちょっと調べてみますのでしばらくお待ちください。
3 Re: レーシングステアリングホイール
morita
初級

 名無しさん 2008-9-16 19:42:47  [返信] [編集]

お手数をお掛けしますが、宜しくお願い致します。
4 Re: レーシングステアリングホイール
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-18 8:41:27  SITE  MAIL  [返信] [編集]

結局現物が無いのでなんともいえませんが、当時「サンワ用」というものが存在していました。

したがって、サンワに取り付けるためには「サンワ用」を入手する必要があるとおもいます。
5 Re: レーシングステアリングホイール
morita
初級

 名無しさん 2008-9-18 20:25:29  [返信] [編集]

パッケージの裏面には、「ＫＯ」「Ｆｕｔａｂａ」「ＭｉｎｉＺ」のチェックボックスしか ありません。
「サンワ」用のチェックボックスが無いのですが、「ＫＯ」「Ｆｕｔａｂａ」「ＭｉｎｉＺ」用の、どれが対応するのでしょうか？

「サンワ」専用の別パッケージが存在したのでしょうか？
6 Re: レーシングステアリングホイール
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-19 7:21:08  SITE  MAIL  [返信] [編集]

サンワ用という専用パッケージが存在しました。
7 Re: レーシングステアリングホイール
morita
初級

 名無しさん 2008-9-20 19:45:04  [返信] [編集]

お手数をお掛けしました。
ありがとうございました。
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1 シルキーウィンドパンサーのフロート
kabukabu77
ビギナー

 kabukabu77 2008-9-14 22:40:16  [返信] [編集]

こんばんは。
シルキーウィンドパンサーで楽しんでいます。
軽量で安定がいいので、水上機にしようと思っています。
フロートはまだ販売予定ないですか？
無ければ、どこか市販のキットでお奨めないでしょか？

宜しく御願いします。
2 Re: シルキーウィンドパンサーのフロート
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-17 7:17:01  SITE  MAIL  [返信] [編集]

フロートは現在、製品化するべく企画を進めているところです。

http://www.ks-j.net/xo/modules/pico/content0019.html

上記をご覧ください。

ただ、近日発売予定ではあるのですが、明確な納期が出ていません。

他社製で考えると、大きさは、２５~３２クラスといったところでしょう。
重量が８００ｇ程度であれば上記のリンク（トピック）にあるような飛びにはなると思います。

どのメーカーのものがいいかなど、現在詳しい情報がありませんので、開発部の岩崎までお電話にてお問い合わせいただくと助かります。
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1 シルフィード電動コンバージョンセットについて
GRACY
ビギナー

 加藤 2008-9-18 8:54:10  MAIL  [返信] [編集]

シルフィード電動コンバージョンセットの発売はいつ頃になりますか？８月発売の話がありましたが・・・
2 Re: シルフィード電動コンバージョンセットについて
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-18 9:21:45  SITE  MAIL  [返信] [編集]

モーター、ギヤ比の開発で時間がかかっています。

したがって、発売はしばらくあとになりそうです。

お待たせして申し訳ありません。
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■▲▼
1 マフラーについて
koala
ビギナー

 koala 2008-9-16 20:37:13  MAIL  [返信] [編集]

初めて質問させていただきます。
エンジンヘリのＨＮ−30Ｅ（リヤ排気）を
ＯＳ37ＳＺに使用したいと考えているのですが
使用できますか？

回答お待ちしております。
よろしくお願いします。
2 Re: マフラーについて
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-17 7:14:49  SITE  MAIL  [返信] [編集]

使用可能と思いますが、性能としては３７用マフラーのほうがいいと思います。
ただし、ホバリング中心の練習やパワーの要らない上空飛行などに使用するのであれば問題ないのではないでしょうか？
3 Re: マフラーについて
koala
ビギナー

 koala 2008-9-17 14:24:50  [返信] [編集]

お忙しい中、回答どうもありがとうございました！
参考にさせていただきたいと思います。
また何か質問があればお聞きしたいと思いますので
よろしくお願いします。
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1 スキャンパーの補修パーツについて
tamao
ビギナー

 tamao 2008-9-15 16:46:09  [返信] [編集]

教えてください。
昨日、本体を購入したのですが
スペアパーツの供給状態が気になってしまいました。
スキャンパーのスペアパーツ（たとえばスカート）は
いつ頃まで注文できるのでしょうか？
2 Re: スキャンパーの補修パーツについて
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-17 7:12:52  SITE  MAIL  [返信] [編集]

スカートは、かなり在庫がありますし、スキャンパー自体も生産は中止していません。
現在も好評発売中です。

したがって、あと７~１０年の間はなくならないのではないかと思っています。
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1 2.4Gのエクストラアンテナの取り付け位置について
GRACY
ビギナー

 加藤 2008-9-12 1:25:55  MAIL  [返信] [編集]

シルフィードにスーパーグレイシーを搭載しています。今度２．４Gに付け替える予定です。アンテナの最良の搭載位置を教えてください。アンテナは２本のタイプです。
2 Re: 2.4Gのエクストラアンテナの取り付け位置について
K&S菅木
管理人

 菅木 2008-9-13 9:00:31  [返信] [編集]

フタバの2.4ですね。
あまり難しく考えないでアンテナ先端部が水平でも垂直でも・・
とにかく90度になる様に取り付けて下さい。
道中はアンテナではないので・・あくまで先端が90度になっていればOKです。
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■▲▼
1 スーパーボイジャー　6セル？
VENTURE90
ビギナー

 VENTURE90 2008-9-11 20:38:24  MAIL  [返信] [編集]

スーパーボイジャー４セルを購入しましたが、伊藤選手の様に６セル使用にして３Dをしたいのですが、可能ですか？可能であれば６セルでも対応するモーター、アンプを教えて頂けませんか？
2 Re: スーパーボイジャー　6セル？
K&S菅木
管理人

 菅木 2008-9-13 8:49:48  [返信] [編集]

伊藤選手はスーパーボイジャーEの4セルに6セルをそのまま使用しています。これはあまりお薦めできません。
実際に夏場はモーター温度が90度を超えると言っていました。
また1分程度で停止してしまう場合もあるそうです。
現在、モーターを探しています。
JRさんも10月に6セル対応ヘリを発表するみたいですよ・・。
ナイショです。
という訳で・・まともな回答になっていなくてごめんなさい。
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1 PRO FLIGHT ２　ＪＲアダプタ使用法
鈴木英男
ビギナー

 鈴木 2008-8-31 15:47:37  MAIL  [返信] [編集]

PRO FLIGHT ２を購入し、アダプタをJR10Xのプロポに接続しましたが、ＬＥＤランプが点滅状態になりません。
取扱説明書にある、「JRPCM9 PCM10の場合は他のスイッチの位置を決めてください。」となっていますが、できません。
どのようにしたら認識されるのでしょうか。教えてください。
2 Re: PRO FLIGHT ２　ＪＲアダプタ使用法
K&S岩崎
管理人

 名無しさん 2008-9-4 16:52:35  [返信] [編集]

お世話になります。
PCM10Xでも起動を確認していますので、スイッチ位置の組み合わせで起動すると思います。
■一度確認して欲しいのですが。
１：送信機の出力はPPM（FM）になっていますか。
２：送信機のスイッチはOFFの位置ですか。
３：PRO2専用JR用コードはPRO2専用ですか。間違えてPRO1用でしたら起動しません。

上記の事に間違いがなく、それでも動かない場合は、当社で検査したいと思いますので、お手数だとは思いますが、PRO2とPCM10を送ってください。早急にお返しいたします。よろしくお願いします。
3 Re: PRO FLIGHT ２　ＪＲアダプタ使用法
鈴木英男
ビギナー

 鈴木 2008-9-5 13:56:54  MAIL  [返信] [編集]

全て確認してあります。
近日中に送らせていただきますので宜しくお願いします。
4 Re: PRO FLIGHT ２　ＪＲアダプタ使用法
鈴木英男
ビギナー

 鈴木英男 2008-9-11 14:27:54  MAIL  [返信] [編集]

早急な対処ありがとうございました。
おかげで使えるようになりました。
まずはお礼まで。
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1 3.4V 1セルのリポ
JN1JIW
ビギナー

 JN1JIW 2008-9-2 16:01:10  MAIL  [返信] [編集]

3.3V仕様の携帯機器に使用したいのですが、Lipoで3.4V 700〜900mAh位の 1セル配線付き電池は販売していませんか？　
2 Re: 3.4V 1セルのリポ
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-3 7:32:24  SITE  MAIL  [返信] [編集]

現在のリチウムポリマーバッテリーでは、最低単位が3.7Vです。
それ以下のものは、ないのではないかと思います。

ただし、当社のラインナップには7.4Vが最低になっていますが、実際には、すべてのサンダーパワーシリーズのリポについて、1セル単位で電圧を作ることが可能です。

たとえば、6000mAhの3.7V（1セル）、1900mAhの22V（6セル）、350mAhの37V（10セル）など・・・。

また、容量については、2000か1320の倍数であれば並列パックも可能です。
10000mAhとか5300mAhとか・・・。

ただ、これはカスタムメードになりますので、納期はかかります。
約30日ほどとお考えください。
3 Re: 3.4V 1セルのリポ
JN1JIW
ビギナー

 JN1JIW 2008-9-3 9:05:50  MAIL  [返信] [編集]

失礼しました。3.7Vでした。
貴社のHPから私の希望に合いそうなものを見つけました。
TP730-1Sですが通販で購入できますか？（ネットで売っている所が見つかりませんでした）
4 Re: 3.4V 1セルのリポ
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-5 11:39:36  SITE  MAIL  [返信] [編集]

730mAhの1Sということで、オーダーを入れてください。

製品番号は、特にありませんので特注ということで、販売店様にご注文いただきますようお願いいたします。
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■▲▼
1 スターターとバッテリーとの接続
青��
ビギナー

 青�� 2008-8-30 7:41:24  MAIL  [返信] [編集]

GPヘリをこれから始めようと、K＆Sスターターのバッテリーホルダー付のものを購入しました。
バッテリーはORIONニッケル水素22007.2Vが２本です。
スターター本体とバッテリーとの接続はどのようにしたらよいのでしょうか？また、充電器はハイペリオンEOS0610iDUOを使用していますが、充電可能でしょうか？バッテリーにはカプラーが付いていますが、充電器との接続方法について教えて下さい。（リポの充電しか経験がありません。）
2 Re: スターターとバッテリーとの接続
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-9-1 8:18:20  SITE  MAIL  [返信] [編集]

接続方法は、単純に直列になればいいと思いますが、充電時のことや管理を考えるとコネクタで接続して直列になるようなＹ字型コネクタハーネスを作っていただいたほうがいいと思います。


図のようになれば良いですね。

黄色と灰色の四角いところはコネクタを表しています。（つながった状態で作図しました。）

Ｙ字型コネクタハーネスは、黄色のコネクタと、黄色のコネクタ同士をつないでいる部分のことです。

また、充電方法は、他社製の充電器ですのでなんともいえませんが、一般的には、１Ｃ充電ですから、２２００ｍＡｈの場合、２．２Ａで充電することになります。
また、つなげたまま充電することはできませんので、必ず一パックづつ充電してください。
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1 １２ミリマストをボイジャーGSRに・・・
kiyosstm
ビギナー

 kiyo 2008-8-30 7:24:33  [返信] [編集]

シルフィード９０用１２ミリマストコンバージョンをJRボイジャー２６０GSRに取り付ける方法はありますか？ローターヘッドはK&S　NHR−０３です。よろしくお願いします。
2 Re: １２ミリマストをボイジャーGSRに・・・
K&S二木
管理人

 K&S二木 2008-8-31 10:45:11  [返信] [編集]

シルフィード用12ｍｍマストコンバージョンは基本的な設計が違うため取り付けることはできません。

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1 スーパーボイジャーE
hanaya878
ビギナー

 嶋やん 2008-8-29 10:21:29  MAIL  [返信] [編集]

製品NO.２２９２のスキッドは、いつ頃発売ですか？
何ヶ月も「近日発売」になっていますね。
ついでにスキッドガードSSも欲しい。

あとこれも近日発売ですが、
オンボード燃料ストッパーは
どの機種でも加工無しで取り付けられますか？
ちなみにエアースキッパー50です。
2 Re: スーパーボイジャーE
K&S小川
管理人

 K&S小川 2008-8-29 18:52:34  [返信] [編集]

スキッドセットは９月下旬予定です。
スキッドガードは９月中旬です。

燃料ストッパーの取り付けは、位置によって穴あけ加工などが必要になると思われます。
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1 No.1524.1ボイジャーＥ用ＵＧクロシメンバ
青��
ビギナー

 名無しさん 2008-8-23 10:10:21  [返信] [編集]

スーパーボイジャーＥに取り付けようと購入しましたが、キャップスクリュの長さが長いものと短いものが入っていますがどのように使い分けるのでしょうか？　短い方は締めれるのですが長いほうはねじが最後まで入りきらないので最後めで締めれないのですが。。。
2 Re: No.1524.1ボイジャーＥ用ＵＧクロシメンバ
K&S菅木
管理人

 菅木 2008-8-28 14:42:05  MAIL  [返信] [編集]

まことに申し訳ありません。
ねじは短いのが4本が正解です。
長いボルトは間違って袋詰めされています。
しっかりと閉まるまでボルトの長さをカットするか私に連絡下さい。
短いボルトを送ります。
ご迷惑をかけました。
菅木紀代一
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■▲▼
1 バランスコネクタの取り付け
edge
中級

 edge 2008-8-24 22:25:16  [返信] [編集]

サンダーパワー3セル2100のバランスコネクタなしを持っています。充電器をTP1010ｃと210ｖに新調したので、りぽにバランスコネクタをつけたくなりました。

普通のハンダで大丈夫ですか？また、接続方法など教えてた抱きたく存じます。

さらに質問です。スパーボイジャーE４セルを購入予定ですが、御社のＵＧクロスメンバーは２袋買えばいいのでしょうか？
よろくおねがいします。
2 Re: バランスコネクタの取り付け
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-8-26 17:39:51  SITE  MAIL  [返信] [編集]

リポの被覆をむくと、端子が出てきます。
リポそのものの端子はアルミだと思いますが、確かステンレス製の極薄の板でかしめた形になっており、そこに半田付けされています。

前やったときは、ステンレス製のフラックス（液状のもの）で簡単に半田付けできたと思います。

ただし、低い温度の半田ごてで半田付けすると、端子から熱がリポ本体に伝わってしまい、リポの被覆が溶けてしまいます。

十分注意してやってください。

クロスメンバーは、確か一袋で足りないと思いました。
（今週は技術部の人間がいないので、ちゃんと確認できません。・・・すみません。　後日回答します。）
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■▲▼
1 EP-32 Practice補修部品について
nock77
ビギナー

 nock 2008-8-21 8:57:03  [返信] [編集]

ＥＰ−３２　Ｐｒａｃｔｉｃｅを購入させていただき、大変楽しませていただいております。

今回、垂直尾翼をぶつけてしまい、大破してしまいましたが、補修部品等は、販売していただけるのでしょうか？

ありましたら、部品番号等お教えいただきたく思っております。

以上、よろしくお願いいたします。
2 Re: EP-32 Practice補修部品について
K&S天野
管理人

 K&S天野 2008-8-21 16:22:18  SITE  MAIL  [返信] [編集]

申し訳ありませんが垂直尾翼のみの販売はしていません。

すみません。
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■▲▼
1 ベンチャー90にNo1425を取り付ける方法について
sakamo
ビギナー

 sakamo 2008-8-13 13:25:03  MAIL  [返信] [編集]

ベンチャー90にNo1425両引きテールピッチコントロールレバーを取り付けようとしたところ、HGテールピッチコントロールレバーアームに取り付けるキャップボルトのネジサイズが違ったため取り付けできませんでした。純正はM3のキャップボルトですが、No1425はM2のネジでした。純正に付属のM3x18キャップボルトを使用する場合にどのように取り付けたら良いか教えて下さい。
また、No1425内の付属部品でレバーカラーSの外形寸法が若干太いようで、ベアリング内に入りませんでした。レバーカラーLは問題ありませんでしたが、これは不良品でしょうか？
宜しくお願いします。
2 Re: ベンチャー90にNo1425を取り付ける方法について
K&S二木
管理人

 K&S二木 2008-8-21 18:11:22  [返信] [編集]

大変申し訳ありません。
K&Sのテールピッチコントロールレバーが必要です。
レバーカラーが入らないとのことでしたが申し訳ありませんが
一度当社まで電話でご連絡ください。
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